エッチ・ケー・エス 7219

事業の内容

当社グループ(当社および当社の子会社)は、当社(株式会社エッチ・ケー・エス)、および子会社６社、関連会社１社より構成されており、自動車等の関連部品の製造、販売ならびに軽量小型飛行機用エンジン部品の販売を主な事業内容とし、さらに各事業に関連する研究およびその他サービス等の事業活動を展開しております。 p.5

当社グループの事業内容および当社と関係会社の当該事業に係る位置付け、ならびにセグメント区分との関係は次のとおりであります。 p.5

(1) 自動車等の関連部品事業・・・主な製品はマフラー、電子、ターボチャージャー、サスペンション、冷熱、エンジン部品等であります。 p.5

これらの製品は、当社およびHKS(THAILAND)CO.,LTD.が製品の製造を行い、国内販売は主として当社、株式会社エッチ・ケー・エス テクニカルファクトリーが、海外販売は当社、HKS EUROPE LIMITED、HKS(THAILAND)CO.,LTD.および艾馳楷时(上海)汽車科技有限公司が行っております。また、日生工業株式会社は自動車メーカーの部品の加工を行い、HKS USA, INC.は米国内における広報活動・マーケティング活動を行っております。 p.5

(2) その他の事業・・・主な製品は軽量小型飛行機用エンジン部品です。 p.5

軽量小型飛行機用エンジン部品は当社が販売を行っております。 p.5

事業の系統図は次のとおりであります。 p.5

経営方針、経営環境及び対処すべき課題等

文中における将来に関する事項は、当連結会計年度末現在において当社グループが判断したものであります。 p.8

(1) 会社の経営の基本方針 p.8

当社は、「感性に訴える こだわりのもの造りを通じて お客様のライフスタイルを より個性豊かなものに演出する事に 挑戦し続ける」との経営理念に基づき、次の５項目を経営方針としております。 p.8

① お客様の立場で行動する p.8

② 全ての品質を向上する p.8

③ 世界的視野で行動する p.8

④ 市場は自ら創造する p.8

⑤ 環境との調和を図る p.8

(2) 目標とする経営指標 p.8

当社は、収益重視の経営体質を目指しているため、売上高と経常利益を重要な経営指標として位置づけております。 p.8

(3) 経営環境および優先的に対処すべき課題等 p.8

当社グループが主とするアフターマーケットをとりまく環境は、米国における関税政策を含む通商・経済政策の不透明さをはじめ、中国経済の失速リスクや、各国の通商政策の変化に伴う貿易摩擦、コストプッシュインフレへの懸念等、その不確実性はますます高まっております。特に米国における輸入関税問題は、現地セルアウト価格の上昇に伴う顧客需要の減退や、輸出関税の負担による当社の利益率の低下など、その影響は大きく、米国通商政策に対する対応が当社の喫緊の課題となっております。 p.8

これらの市場環境をふまえ、当社は引き続きブランド力の強化に努めるとともに、スポーツタイプ車両向け新商材の開発スピードをさらに高め、市場投入のタイミングを最適化することでお客様とのつながりを深めて、顧客ニーズに即した新商材の企画・開発・販売を推進してまいりました。しかしながら、米国市場におけるアフターパーツ需要の落ち込みや、製造受託事業における委託企業の需要減少の影響等を完全には補えず、売上高は前期を下回る結果となりました。 p.8

事業等のリスク

有価証券報告書に記載した事業の状況、経理の状況に関する事項のうち、経営者が連結会社の財政状態、経営成績およびキャッシュ・フローの状況に重要な影響を与える可能性があると認識している主要なリスクは、以下のとおりであります。 p.10

なお、文中における将来に関する事項は、当連結会計年度末現在において当社グループが判断したものであります。当社グループでは、これらのリスクを認識したうえで、当該リスクの発生に伴う影響を極力回避するための努力を継続してまいります。 p.10

(1) 市場における競争 p.10

当社グループは、アフターパーツの総合メーカーとしての高いブランド力を背景にした事業を展開しておりますが、個々の製品分野ごとに競合他社が存在しており、厳しい競争にさらされております。また近年は、自動車メーカーがアフターパーツ市場にも積極的な姿勢を示しており、さらに競争が激化する可能性があります。当社は、お客様のニーズを敏感にとらえ、魅力ある製品をタイムリーに提供することにより、ブランド力の維持・向上を図っておりますが、これができない場合には、売上高および販売シェアが減少するリスクがあります。また、急激に価格競争が進んだ場合には、利益率の低下を引き起こすリスクがあります。 p.10

(2) 自動車メーカーの商品戦略 p.10

当社グループは、自動車メーカーの販売する自動車に取り付けるパーツの販売を主体とした事業を行っているため、自動車メーカーの展開する商品カテゴリーの変化により、当社グループのユーザー層が変化することがあります。近年では、自動車メーカーが当社グループの得意とするスポーツカーのラインアップを充実させてきており、当社にとって、より付加価値の高いスポーツカー向け製品のラインアップ拡充による売上・利益獲得への追い風となっておりますが、過去にはスポーツカーのカテゴリーが減少し、エコカー・ミニバン・ワゴン・軽自動車が増加したことにより、販売モデルや価格帯が変化し売上高が減少したケースがありました。このように、自動車メーカーが商品戦略を急激かつ大規模に変化させた場合には、当社グループの業績と財務状況に悪影響を及ぼすリスクがあります。 p.10

研究開発活動

当社グループは、エンジン技術をベースとして、多様化、高度化する顧客ニーズに応えうる製品を提供していくことを基本方針にして研究開発に取り組んでおります。 p.17

当連結会計年度における研究開発費の総額は940百万円となりました。 p.17

なお、当連結会計年度における主な成果としては、以下のようなものがあります。 p.17

新規事業に向けた取組では、これまでアドバンスドヘリテージ事業として取り組んでまいりました、旧世代のエンジンに最新のパーツ開発技術や最先端の技術を取り入れ、旧車をレストアしながら最新の車両以上に「魅力的なクルマ」に仕上げる取組につき、本年度の「人とくるまのテクノロジー展」において、これまでの成果に関する中間報告を行いました。 p.17

当社は同展示会にて、旧世代エンジンの高効率化への成果として、スカイラインＧＴＲ用、ＲＢ２６エンジンの最大熱効率を、近年の高効率エンジンに比肩する40.6％にまで高めたことを紹介いたしました。同エンジンでは、高効率化に向け、高圧縮比レイアウトや副室燃焼を採用するとともに、摩擦損失を大幅に低減した組立式２ピースピストンや、放射バルブレイアウトに対応した３Ｄカムシャフトを組み込み、カーボンニュートラル燃料の使用でノッキング限界性能を引き上げております。 p.17

この他、同展示会では、液体・気体燃料・電気、それぞれのカーボンニュートラルエネルギーを動力源とするマルチエナジーコンセプト車両「ＨＫＳ ｅ－ＨＩＡＣＥ ＭＵＬＴＩ ＥＮＥＲＧＹ ＣＯＮＣＥＰＴ」に関する展示や、長年にわたり培ってきたサスペンション開発のノウハウを活かした、サスペンション受託業務に関する展示を行っております。 p.17

アフターマーケット事業における成果としては、電子商材において、電子スロットル・直噴・協調制御に対応したフルコンピューターの次世代モデル「Ｆ－ＣＯＮ ⅤＰｒｏ Ｖｅｒ５．０」をリリースしたほか、市場からの引き合いが好調な最新のターボ車であるトヨタＧＲヤリス（マイナーチェンジ後）や日産フェアレディＺ、ホンダシビックタイプＲ等に、複数の車両信号をもとに、最適な補正値でブースト圧の制御が可能な「ＰＯＷＥＲ ＥＤＩＴＯＲ Ｒ」の積極的な車種展開を行いました。 p.17

設備投資等の概要

当社グループでは、当連結会計年度において、479百万円の設備投資を実施しました。 p.18

自動車等の関連部品事業におきましては、当社および子会社における自動車部品の加工・試験設備の取得等に479百万円の設備投資を実施しました。 p.18